Baja el precio del amarre
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by: Guest
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La crisis ha dejado muchas embarcaciones amarradas. Algunas se venden o se alquilan, lo que ha reactivado el mercado de segunda mano. Navegar ya no es un lujo. Miles de amarres, con todos los servicios, esperan en los principales puertos deportivos valencianos.
Lo primero que llama la atención es la oferta náutica de la Marina Alta donde hay una descompensación entre amarres privados y públicos. De los casi 4.000 atraques (más del doble que en el puerto de Valencia y superando a los de toda la provincia de Castelló), apenas mil son públicos. La náutica deportiva ha crecido sin pausa. El sector demuestra que ha navegado en la crisis mucho mejor que cualquier otra actividad turística.
La mayor parte de la oferta se concentra en Dénia, donde recientemente el puerto más modesto, El Portet, de la empresa Licuas, ha logrado que la Conselleria de Infraestructuras le permitiese construir 164 nuevos amarres. Ahora, este puerto tendrá cabida para 420 embarcaciones. Es, con todo, una dársena para barcos de recreo de esloras entre 8 y 15 metros. Tanto el Real Club Náutico como la Marina de Dénia copan al cliente de grandes yates y veleros. El club náutico cuenta con 594 amarres. Mientras, la Marina de Dénia tiene 404. Seis de sus amarres son para barcos de entre 30 y 60 metros de eslora y otros 23 atraques, para naves de 20 metros. Dénia ha aprovechado el tirón náutico y se ha posicionado como una ciudad puntera en el sector.
En Xàbia, hay cola para lograr alquiler de amarre (el club náutico cuenta con 383). Los numerosos proyectos para ampliar el puerto y crear una marina privada han naufragado. El impacto en la bahía no era asumible. Y la opción de que Infraestructuras reordenara el puerto, en el que conviven el club náutico, la cofradía de pescadores y los atraques públicos de un muelle sin servicios náuticos, no parece económicamente viable. En Moraira, la posible ampliación del club, con 58 nuevos amarres, también choca con el impacto paisajístico. Benissa, con el puerto de les Bassetes, de 84 amarres, y, sobre todo, Calp, con el real club náutico (264 amarres) y Puerto Blanco (122) también quieren hacerse un hueco en el turismo náutico. Es evidente que Dénia va muy por delante. El Real Club Náutico de Calp mantiene su prestigio y, como los clubes náuticos de Dénia y Xàbia, organiza importantes regatas y su escuela de vela despierta pasión en los jóvenes. Sin embargo, Puerto Blanco, gestionado ahora por Acintur Bahía, no convence a los usuarios.
Sin ampliación portbooker.com
Con un total de 301 un amarres, el Real Club Náutico de Gandia, es el único puerto deportivo del litoral de la Safor, que cubre de momento la demanda. De hecho, la crisis ha contribuido también a que quedara aparcado el proyecto para ampliar los pantalanes. Llegó a ser aprobado por la Autoridad Portuaria de Valencia, de la que depende el puerto gandiense, en 2004, y en lo que a amarres se refiere suponía llegar hasta los 800. La inversión superaba los 12 millones de euros.
La crisis también ha pasado factura al puerto deportivo de Canet d´en Berenguer donde se contabilizan hasta 27 barcos y 13 amarres en venta, de los 560 que posee. La demanda continúa estable y los amarres disponibles en alquiler son solo 3, pero, según informaron fuentes de la entidad, el 30% de las personas que tienen su barco en Puerto Siles lo venderían. Los precios que se pueden encontrar para comprar una embarcación son muy variados, desde los 2.500€ a los 230.000€. El amarre más barato mide 8×3 metros y cuesta 11.000€ mientras que el más caro mide 12×4,5 y cuesta 70.000€.
Los puertos deportivos de Valencia ciudad (la Marina Real y el Real Club Náutico) en verano pierden embarcaciones, ya que la mayoría zarpa hacia los puertos de Alicante, Castelló o las islas. Gustavo Benavent, responsable de explotación de la Marina Real Juan Carlos I, dice que «es en el invierno cuando Valencia se fortalece, ahora ochenta barcos están en tránsito».
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